吾看武漢肺炎 (上)

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在農曆新年前夕從武漢爆發的新型冠狀病毒(下稱「武漢肺炎」), 對中國和香港的影響尤其深遠, 同時讓他們隱藏的問題和劣根性變得無所遁形, 這可算是筆者開始撰寫網誌以來, 其中一幀叫自己心酸的悲劇。

先從「武漢肺炎」的「發祥地」武漢說起: 據不少新聞所述, 這次大規模的肺炎從武漢一處水產食品批發市場開始的 – 因為這個市場裡同時有售賣及處理像蝙蝠和果子狸等野味的攤檔, 不少報導指出牠們體內的病毒經食物鏈傳染到人類, 變成更致命的病毒。 剛巧病毒爆發時年近歲晚, 不少在當地工作的人士回鄉或出外渡假過年,(畢竟武漢是中國的製造業重鎮之一) 結果令病毒出現大規模擴散的現象。 在確認這是進食野味習慣造成的災禍後, 中央政府要求地方政府收緊甚至於取締進食野味的習慣和行為; 當然, 在「吃飯才是基本人權」的前提下(好像是鄧小平說過的), 還有遠古以來流於畸型的食療傳統和民間的炫耀心態之阻撓下, 以往要作出如此的決定是絕不容易的; 但是在肺炎爆發, 民間對因濫食野味染病的人深惡痛絕的情況下, 要加緊管制甚至於禁止進食野味的話相對更為容易… 至少在2003年爆發「非典型肺炎」的廣東省, 已在早前修訂相關法例了。

當然, 「武漢肺炎」產生的悲劇著實不少, 這可不只是因病去世的人數眾多的問題。 在武漢一所醫院工作的李文亮醫生是第一個向外通知武漢肺炎的人, 但他因為「妄顧通報程序」被地方政府「訓誡」, 最後他因為罹患武漢肺炎而病逝。 李文亮醫生的病逝引起舉國震驚, 不少國內人民對他的敢言深表欽佩, 同時對阻撓發佈的武漢地方官僚表達強烈憤怒 – 這些貪求息事寧人的官僚最終被立案調查, 下場恐怕好不到哪裡去。 誠如某些香港的政經評論人所說, 要有效管治一個人口達14億民眾的國家, 為免產生恐慌而箝制言論已是無法避免的事情, (筆者按: 不過中央政府今次學乖了 – 他們就著李醫生的報告, 委派傳染病專家鍾南山趕赴武漢進行考察, 最後他們才決意嚴厲處理武漢肺炎的疫情, 儘管他們已錯失先機!)像李文亮醫生的悲劇, 在日後可能會有不斷重演的機會。

當然, 除了阻撓李文亮醫生向中央政府交代實況引起的軒然大波外, 坊間出現了不少與武漢肺炎相關的政治陰謀論: 話說部份國內的政治學系教授就著武漢肺炎大發厥詞, 說武漢肺炎的本質 – 新冠狀病毒 – 是美國在武漢領事館存放的細菌武器, 並在民間散播病毒; 據說他們在武漢肺炎爆發後撤離使館人員時, 在使館裡留下多箱載有細菌武器的金屬桶和膠箱; 不久部份持相反立場的組織(例如法輪功屬下的傳媒)加入這個輿論戰團, 反而說新冠狀病毒是中央政府研發的細菌武器, 甚至於利用湖北省衛生部官員「可控可防」的說法, 說他們在研發細菌武器時不慎洩漏, 才是武漢肺炎肆虐的真正原因。 與篇首提及的野味論相比, 政治陰謀論的說法顯得有諉過於人的味道, 儘管有部份自稱「愛國」的人士對這種有點矯揉造作的陰謀論仍舊深信不疑。

有關武漢肺炎造成的災難性影響還有更多 – 尤其是令自己深感蒙羞的香港, 剩下的留待下周再作分解。

Bangsaen超跑擂台 – 2019年追補版 (Part 6)

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上回提到泰國超級系列賽裡同場競技的「GTM Plus組」, 今次改為闡述「GTM組」的賽事和參賽車輛。

「GTM組」的參賽車輛比2018年賽季來得更為純粹, 除了豐田泰國車隊的兩輛凌志RC-F GT3和Singha Motorsport Thailand的法拉利488 Challenge外, 其他車隊選用保時捷991 GT3 Cup戰車參賽… 與去年的情況一樣, 只消一篇足以介紹所有參賽車款矣。

豐田泰國車隊的Nattpong Hortongkum和Supong Khamtonwong組合駕駛的被本在首回合比賽裡取得組別冠軍, 到次回合賽事取得組別第5名。

Mongkol Motorsports的保時捷991 GT3 Cup在Tanart Sathienthirakul和超級2000房車組名宿Munkong Sathienthirakul的駕馭下, 在首回合比賽意外退出, 但在次回合比賽裡取得組別冠軍。

Singha Motorsport Thailand繼續以一輛法拉利488 Challenge參賽, 它在Kittipol Pramoj Na Ayudhya和Tin Sritrai的駕駛下取得兩席亞軍。

豐田泰國車隊的Nattavude Charoensukhawatana和河村直樹合作駕駛的戰車在兩回合比賽裡皆取得季軍。

B-Quik Racing在「GTM組」只以1輛保時捷991 GT3 Cup參與競逐: 由馬來西亞車手Ahmad F Alam和區柏祥駕駛的保時捷戰車在兩回合比賽裡分別取得殿軍和第6名。

由Bobby Suttiluck獨自駕駛的保時捷991 GT3 Cup, 在首兩回合的比賽中分別取得第5名和殿軍。

轉投YK Motorsport的Dechathorn Phuakkarawut改以保時捷991 GT3 Cup轉戰GTM組, 他在首回合比賽裡取得第6名, 但在次回合比賽裡無法完賽。

「Bangsaen超跑擂台」系列至此已經連載完畢, 本網誌在下周將回復正常, 敬請留意。

圖片來源: Thailand Super Series @ Facebook

Bangsaen超跑擂台 – 2019年追補版 (Part 5)

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相對於TA2和GTC兩個組別, 泰國超級系列賽的最高組別 – GT3和GTM組 – 的陣容持續低迷, 兩組合併賽事的安排在Bangsaen賽站得以延續, 這是一件頗可悲的事情。

先闡述從GTM Plus「正名」的GT3組: 儘管該組的參賽車輛數量有明顯的上升, 但面對Bangsaen街道賽道的潛在危險, 以豐田86MC GT300應戰的豐田泰國車隊宣佈缺席, Vattana Motorsport改以舊款的林寶堅尼Gallardo FL2替代新款的Huracan GT3等, 但有車隊本著「富貴險中求」的心態, 以新車應戰來博取奪冠機會。 以下是GT3組的參賽車輛:

重槌出擊的B-Quik Racing在本站改以兩輛新版雅迪R8 LMS Evo參賽, 其中Sandy Stuvik和Martin Rump在兩回合的比賽裡分別取得冠軍和第5名。

至於擔當主帥的Henri J Kiks及Daniel Bilski車組, 儘管在首回合比賽退出競逐, 但在次回合比賽裡取得冠軍。 圖中緊隨在後的正是豐田泰國車隊的豐田86MC GT300, 它在練習賽後宣佈缺席賽事。

同樣重槌出擊的還有以兩輛法拉利488 GT3應戰的Singha Motorsport Thailand, 由Piti Bhirombhakdi和Kantadhee Kusiri的組合在兩回合比賽裡取得亞軍和殿軍。

至於Voravud Bhirombhakdi和Carlo van Dam的組合在兩回合的比賽裡皆取得季軍。

在Vattana Motorsport裡唯一能夠擠身三甲的林寶堅尼Gallardo FL2戰車, 只有Pitsanu Sirimongkolkasem和淺井亮博的組合, 在首回合退賽收場的他們, 於次回合比賽裡取得亞軍。

Chonsawat Asavahame和Jono Lester合作駕駛的Reiter Extenso R-GT在首回合比賽裡取得殿軍, 但在次回合比賽裡則退出競逐。

獲得Vattana Motorsport結盟的PSC Motorsport堅持以林寶堅尼Huracan Super Trofeo參賽, 並由Saravat Sereethoranakul和Sarun Sereethoranakul合作駕駛; 儘管在首回合比賽裡取得第5名, 但在次回合比賽裡退賽收場。

至於由Pattarapol Vongprai和Kittitat Vongprai合作駕駛的林寶堅尼Gallardo FL2戰車, 它在兩回合比賽裡皆取得第6名。

由Phongthep Wachirarungruang及荷蘭車手Kay van Berlo合作駕駛的林寶堅尼Gallardo FL2戰車, 它在兩回合比賽裡皆取得組別第7名。

Painkiller Racing的Paul Kanjanapas繼續以法拉利458 GT3參賽, 在首回合退賽的他於次回合比賽取得組別第8名。
下周將介紹GTM組的參賽車輛。

圖片來源: Thailand Super Series @ Facebook

Bangsaen超跑擂台 – 2019年追補版 (Part 4)

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上回提到泰國超級系列賽「GTC組」取得首5名的參賽戰車, 今次則介紹「GTC組」的其餘參賽車輛。

豐田泰國車隊的Manat Kuhpalanont在兩回合的比賽裡分別取得第6名及殿軍。

至於Bendix SRT Racing的Prateep Tunprasert, 在兩回合賽事裡取得組別第7及第5名, 其三菱Lancer Evolution 9成為本欄裡唯一兩輛順利完賽的車輛。

駕駛日產GTR V35的Tosaphol Phamfai在首回合比賽裡取得組別第8名, 但這名效力Morseng Racing Team的車手在次回合比賽裡退出競逐。

YK Motorsports的Natbnid Leewattanavaragul在首回合的比賽裡取得第15名, 但其SEAT Leon TCR戰車在次回合比賽裡同樣退賽收場。

TR Motorsport的Tony Percy在Bangsaen賽站皆「交白卷」, 在兩回合比賽裡皆未能完賽。
下周將介紹GTM組的參賽車款。

圖片來源: Thailand Super Series @ Facebook

Bangsaen超跑擂台 – 2019年追補版 (Part 3)

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上回提到泰國超級系列賽 – Bangsaen街道賽的「TA2組」, 今次則介紹同場競逐的「GTC組」的賽事。

GTC組的陣容比去年更為複雜: 除了路車、GT4級別賽車及競逐「保時捷泰國盃」的保時捷Cayman GT4戰車3輛外, 賽會在今年追加兩輛SEAT Leon TCR戰車, 這可算是該賽事取得TCR組(亦即TCR泰國房車系列賽)後出現的弔詭問題 – 它們的存在著實容易與同場競逐的泰國房車賽組混淆。 現在介紹在該組取得三甲位置的參賽車輛。

「保時捷泰國盃」參賽車輛在GTC組的賽事裡可謂佔了上風, 由AAS Motorsport車手Pasu Liptapanlop駕駛的保時捷Cayman GT4在首回合的賽事裡取得全場名GTC組的組別冠軍。

至於Morseng Racing Team的Chafapon Yotha在首回合比賽裡取得殿軍, 但其保時捷Cayman GT4戰車在次回合比賽裡取得冠軍。

AAS Motorsport的Nattachak Hanjitkasem在兩回合比賽裡取得亞軍, 在「保時捷泰國盃」裡可算是最穩健的參賽者。

Alphafactory Racing team by PULZAR的Jakraphan Davee在首回合比賽裡取得季軍, 但因涉及TCR亞洲系列賽的意外而缺席次回合的比賽。

豐田泰國車隊的日藉車手Kentaro Tsuchibri在兩回合比賽裡同樣取得組別第5名和季軍。
下周將介紹GTC組的其他參賽車款。

圖片來源: Thailand Super Series @ Facebook

Bangsaen超跑擂台 – 2019年追補版 (Part 2)

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承接上星期2019年泰國超級系列賽 – Bangsaen街道賽的文章, 今回繼續介紹TA2組的其餘參賽車輛。

Tecpro Idemitsu Racing的Rafael Galiana和Kajohnsak Na Songkhla在Bangsaen賽站表現稍遜預料, 他們合作駕駛的雪佛蘭Camaro戰車在首回合比賽裡取得第5名, 在次回合比賽裡卻無法完賽。

由Nanami Racing的Eitan Zidkilov駕駛的雪佛蘭Camaro戰車則取得第8和第7名。

由Innovation B-Quik Racing的Yongboon Tirachaimongkol和Michael Freeman, 他們合作駕駛的福特Mustang戰車在首回合比賽退下戰線, 在次回合比賽裡取得第8名。

AF Racing的車手Cem Yudulmaz在首回合比賽裡同樣未能完賽, 在次回合比賽裡取得第9名。

Innovation B-Quik Racing的泰國車手組合Nalin Nawsthin和Sathaporn Veerachue在兩回合比賽裡「交白卷」, 諷刺的是他們駕駛的是全場唯一的道奇Challenger戰車。

Innovation B-Quik Racing的Steve Fitzsimmons在兩回合比賽裡同樣「交白卷」, 由於他的福特Mustang戰車並未出現在Bangsaen賽站的相片集裡, 唯有用上之前Burinam賽站的相片來替補。
下周將介紹GTC組的參賽車輛。

圖片來源: TA2 Asia Racing @ facebook

Bangsaen超跑擂台 – 2019年追補版 (Part 1)

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雖云2019年度泰國超級系列賽 – Bangsaen街道賽在2019年8月末進行, 但是與過往農曆新年的安排一樣, 本網誌以它的超跑組賽事中多個超級跑車組的圖輯及相關報導來填補這個空間。 這年的TA2組(Trans Am 2)終於可以成為一個參賽組別, 與GTC組、GT3組和GTM組分庭抗禮, 因此今次的闡述依舊從TA2組開始。

去年獲得獨立承辦的Trans Am 2組, 在本屆賽事裡共有12輛戰車參賽。 與其他GT跑車組的安排不同, 他們在今年並有5站共10回合的比賽, 除了這裡闡述的Bangsaen街道賽道外, 他們曾在馬來西亞雪邦, 泰國Buriram及Bira進行比賽。

Tecpro Idemitsu Racing的Paul Manuel和Jaylyn Robotham在Bangsaen賽站可謂大放異彩, 他們合作駕駛的福特Mustang戰車在兩回合比賽裡取得兩席冠軍。

至於Tecpro Idemitsu Racing的Craig Corliss和Steve Owen合作駕駛的雪佛蘭Camaro戰車則取得一席亞軍和第5名。

由AF Racing的Maxime Jousse及Gregory Bennett合作駕駛的福特Mustang戰車則取得一季一亞。

PT Maxnitron Motorsport的兩名泰國車手Grant Supaphongs及Silapa Teeraniti合作駕駛雪佛蘭Camaro參賽, 他們在兩回合比賽裡分別取得第6名和亞軍。

Innovation B-Quik Racing的菲律賓車手Gaby Dela Merced在兩回合比賽裡分別取得殿軍和第5名, 她的福特Mustang戰車在本站以廠隊的名義進行競逐。

首年參賽的Johor Motorsports從丹麥雷速房車賽(歐洲唯一使用TA2賽制車輛的跑車賽事)購入平治C Class戰車參賽, 它在兩回合的比賽裡取得第7名和殿軍… 不知B-Quik Racing今年會否引進TA2版本的雅迪RS5戰車參賽呢?
下周將介紹TA2組的其他參賽車輛。

圖片來源: TA2 Asia Racing @ facebook